El terminal portuario para cruceros es un proyecto de iniciativa privada que data de hace cinco años. Un terminal portuario es una unidad habilitada para realizar intercambios de mercancías o servicios. En éste caso, la obra en Miraflores, estaría destinada al recibimiento de cruceros de lujo. Su finalidad es atraer anualmente cerca de 40.000 turistas con mayor capacidad adquisitiva al del Perú, a través de cruceros de lujo. El permiso de la Autoridad del Proyecto Costa Verde es el único paso que falta para que la iniciativa privada Terminal de Cruceros Bahía de Miraflores S.A.C. pueda comenzar a construirse.
Esta obra obtuvo su viabilidad técnica temporal en el 2017. Para su ejecución, se estimaba 43,8 millones de dólares, según Edgar Patiño, el entonces presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN).
Desde su anuncio, varios cambios se han suscitado en torno al proyecto que se ubicará en la bajada del ex Cuartel San Martín en la Costa Verde, Miraflores.
Hoy la suma asciende a US$ 130 millones, de los cuales US$ 80 millones se destinarán a la construcción del extenso terminal y US$ 50 millones entre los expedientes y la construcción de las vías de acceso como el túnel y los cuatro ascensores.
Jorge Contreras, director comercial del proyecto sostuvo que la iniciativa cumple con todas las medidas relacionadas al tema ambiental. “Estamos fuera de la zona de rompientes, no afectará en nada el deporte de tabla, y se usará el área donde hay un montículo promontorio que hoy no tiene ningún atractivo para la ciudad. Ahí estará ubicada la moderna arquitectura, con un concepto de movilidad vertical”, dijo.
Los inversionistas del llamado Terminal de Cruceros Bahía de Miraflores S.A.C., entre los que se encuentran la Cruise Lines International Association (CLIA), y la FCCA (Florida Caribbean Cruise Association), esperaban que el proyecto esté operativo para el Bicentenario del Perú (2021), pero la pandemia retrasó los trámites, sobre todo, ante la Autoridad del Proyecto Costa Verde, órgano Descentralizado de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) que, a la fecha, todavía tiene en proceso la aprobación de su Plan Maestro, contando ya con resoluciones aprobatorias de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), de la Marina de Guerra del Perú a través de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (Dicapi).
“Somos optimistas y esperamos que este año por lo menos la Autoridad de la Costa Verde nos dé el permiso. Consideramos que la demora para hacer realidad el proyecto se debe a una falta de articulación entre diferentes oficinas del Estado. Para hacer este tipo de proyectos se requiere de un ambiente amistoso. Ahorita dependemos solo de las autoridades porque ya estamos listos desde el punto de vista de ingeniería e inversión”, subrayó.
El proyecto Terminal de cruceros bahía de Miraflores informó que la ocupación y uso propuestos será 100% sobre área marítima y en terreno a ser ganados al mar.
Contreras entiende que en los últimos meses el proyecto no haya recibido interés por parte de las autoridades debido a la emergencia sanitaria; no obstante, anota que ya todo empieza a volver a la normalidad, incluida la industria del turismo y de los cruceros.
Hasta el 2023 no se proyecta que el número de cruceros que lleguen a Perú (Paracas en Ica, y Salaverry en La Libertad) tengan el nivel pre pandemia. Sin embargo, para el director general del proyecto, la cifra podría ser más auspiciosa. Y es que organismos internacionales han empezado a recomendar a las empresas de cruceros reducir la presión turística a las islas del Caribe, y por razones ambientales limitar sus visitas a Alaska, a la Antártida e incluso a las Islas Galápagos (Ecuador), por eso están prefiriendo las rutas a Panamá.
“El objetivo es poder unir Panamá con Miraflores (Lima) y, en algún momento, poder bajar hacia Chile. El destino que ofreceríamos en Perú sería bastante atractivo para el visitante con alto poder adquisitivo. Desembarcaría y en 40 minutos llegaría al aeropuerto Jorge Chávez desde donde puede visitar Kuélap, Cusco y otras maravillas turísticas”, comentó.
Según Contreras, a través de los cruceros llegarían turistas principalmente alemanes, españoles, portugueses, italianos, así como brasileros, chilenos y ecuatorianos; sin contar a los peruanos que buscarían desplazarse hacia el norte o Paracas en las naves.
La obra contempla la construcción de:
Un puente de acceso
Dos muelles pilotado para acceso y amarre
Un rompeolas
Un área techada para Aduanas y equipaje
Un edificio para la terminal
Facilidades de embarque
Estacionamiento de buses
Un hotel emplazado en el mar
Playas, parques, ciclovías y más.
Fotos e ilustraciones: Primera y segunda, visión presente del sector de Miraflores de la Costa Verde y de la bajada San Martin; Tercera, zonas que considera el proyecto a ser excluidas y partes del mismo; Cuarta, como se vería el proyecto una vez concluido.
Fuentes : Gestión.
La República.
