En algún caso se llega a los 1.200 CV, nada menos.
Los supertodoterreno con motores potentes y prestaciones impresionantes siempre han estado presentes en los mercados de Oriente Medio, Estados Unidos y, en cierta medida, Rusia, pero desde hace unos años este pequeño segmento también parece interesar en China.
De hecho, los fabricantes chinos históricos, pero también las start-ups más dinámicas, han empezado a presentar 4×4 gigantescos que tienen incluso más de 1.000 CV y pueden moverse en aguas profundas. Sí, alguno es anfibio.
Pero, ¿cuáles son estos vehículos que desafían al Mercedes-AMG G 63 o a los Range Rover más potentes? ¿Llegarán algún día a Europa? Descúbrelos en estricto orden de potencia creciente.
- Polestones 01
- Tanque 700 Hi4-T
- Fang Cheng Bao 5
- M-Hero 917
- YangWang U8
Polestones 01
Empezamos con un nuevo todoterreno chino de potencia elevada pero no exagerada. Se trata del Polestones 01, la primera ‘criatura’ obra de la marca nacida en 2023 bajo la propiedad de la start-up Rox Motor, que en China cimentó su fortuna en el éxito de la aspiradora robótica Roborock.
El Polestones 01 es un eléctrico con autonomía extendida, también conocido como híbrido enchufable en serie, diseñado por Pininfarina, de hasta 5,29 metros de largo, con seis o siete plazas y un peso de 2.580 kg. Este gigante se apoya en un motor de gasolina con 1,5 litros que tiene la única misión de recargar la batería de 56 kWh, que alimenta los dos motores eléctricos de 476 CV combinados.
La autonomía eléctrica en el ciclo de homologación CLTC es de 235 km, mientras que el alcance combinado que ofrece la batería y el depósito de gasolina llega a 1.338 km. El precio base en China del Polestones 01 es de 349.900 yuanes, lo que equivale a unos 44.800 euros al cambio actual.
Tank 700 Hi4-T
De Great Wall Motor procede la marca Tank, especializada en todoterreno y grandes SUV con ambiciones off-road. El modelo más reciente y a la vez más ambicioso es el Tank 700 Hi4-T, un 4×4 de 5,09 metros de largo y 3.110 kg de peso que nace como híbrido enchufable y al que se sumará más adelante una versión de gasolina.
El motor del Tank 700 Hi4-T es un 3.0 V6 de gasolina con 360 CV, al que se une un propulsor eléctrico de 163 CV para alcanzar un total de 523 CV transmitidos a las cuatro ruedas.
La batería de 37,1 kWh otorga una autonomía eléctrica de 90 km en el ciclo WLTC y 1.100 km en total. Los precios en China empiezan en 428.000 yuanes, es decir, 54.800 euros al cambio.
Fang Cheng Bao 5
Siguiendo con la lista de los nuevos todoterreno chinos más potentes está el Fang Cheng Bao 5 o Leopard 5, nacido bajo el ala de la empresa matriz BYD.
El Bao 5 es un todoterreno híbrido enchufable que mide 4,89 metros de longitud y es, por tanto, un poco más compacto que los otros modelos de nuestra lista. Integra un motor de gasolina con 1,5 litros y dos unidades eléctricas que producen un total de 687 CV. El peso en vacío del conjunto llega hasta los 2.890 kg.
Dispone de tracción total y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, mientras que la autonomía eléctrica proporcionada por la batería de 31,8 kWh es de 125 km en el ciclo CLTC. El precio en China del Fang Cheng Bao 5 se sitúa en 289.800 yuanes (unos 37.100 euros).
M-Hero 917
Uno de los dos ‘monstruos’ más impresionantes dentro de la nueva ola de los supertodoterreno chinos es el M-Hero 917 de la marca Mengshi, propiedad del gigante Dongfeng.
Con 4,98 metros de longitud y un impresionante peso en vacío de 3.293 kg, este vehículo también está pensado para los mercados internacionales, incluida Europa, donde podría llegar en los próximos años en versiones 100% eléctrica o eléctrica con extensor de autonomía.
El M-Hero 917 eléctrico tiene cuatro motores con un total de 1.088 CV y una autonomía WLTP de 450 km con la batería de 142,7 kWh. Además, marca 4,2 segundos en el 0 a 100.
La otra variante suma un motor de gasolina de 197 CV sólo para generar electricidad y tres mecánicas eléctricas con un total de 816 CV. En este caso, la batería de 65,8 kWh proporciona una autonomía eléctrica de 155 km y, sumando el trabajo del bloque de combustión, se alcanzan 750 km. En China cuesta un mínimo de 637.700 yuanes (unos 81.700 euros).
YangWang U8
Sin duda, el representante más exagerado de todos es el YangWang U8, un todoterreno eléctrico con autonomía extendida que también puede moverse por el agua y que representa la punta de lanza de la nueva marca de lujo de BYD.
Este 4×4 mide 5,31 metros de largo, declara un peso en vacío de 3.460 kg y está propulsado por cuatro motores eléctricos que también le permiten girar sobre sí mismo como un tanque. La batería se recarga en el agua o a través de un motor 2.0 turbo de gasolina.
La potencia total es de 1.196 CV, con un par máximo de 1.280 Nm. El U8 hace el 0 a 100 en sólo 3,6 segundos. La batería de 49,05 kWh proporciona una autonomía eléctrica de 180 km en el ciclo CLTC, mientras que el alcance total supera los 1.000 km. En el mercado chino, el YangWang U8 se vende a un precio base de 1.089.000 yuanes (139.500 euros al cambio actual).
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