Carlos Puente, director de la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú, advirtió que el impacto de la fuga y deflagración de gas en el yacimiento de Camisea, ubicado en la región de Cusco, no solo afecta al Gas Natural Vehicular (GNV), sino que se extiende al GLP (Gas Licuado de Petróleo), gasohol y diésel con incrementos de precios que ya golpean el bolsillo de los consumidores.
Durante una entrevista con el programa Economía para todos, de RPP TV, indicó que la empresa Cálidda emitió una orden de cumplimiento obligatorio para las estaciones de servicio: solo se permite el abastecimiento de GNV a vehículos de transporte público masivo de pasajeros.
«El día 2 de marzo, Cálidda mandó una comunicación a todas las estaciones de servicio para que solamente abastezcan de GNV a los vehículos de transporte público masivo de pasajeros. Y establece textualmente que no se debe abastecer a los taxis y a los vehículos particulares. Entonces, en primer lugar, quiero aclarar que la prohibición de no abastecer taxis con gas natural vehicular es una orden directa de Cálidda, bajo sanción de cortar el suministro en las estaciones de servicio», dijo.
Puente explicó que en la planta de separación de Pluspetrol en Pisco se produce entre el 65 % y 70 % del GLP nacional. Debido a que dicha compañía no ha podido enviar buques a las plantas de almacenamiento en Lima, las reservas en la capital están casi agotadas. Esta situación, apuntó, ha obligado a los camiones cisterna a viajar directamente hasta Pisco, donde enfrentan colas de hasta cuatro días para cargar combustible.
«Usualmente no teníamos que ir a Pisco a cargar. Usualmente cargamos en Lima, en la planta de Zeta Gas, Sol Gas, o la planta de Petro Perú, que hoy día la maneja Primax. O sea, nosotros no tendríamos que ir hasta Pisco a cargar. ¿Y por qué sucede eso? Porque Pluspetrol tiene un convenio con las esferas que hay en Lima, que son las tres que te he mencionado, y periódicamente les manda un barco lleno de GLP y los mantiene llenos para poder abastecer a la ciudadanía. Hoy día, Pluspetrol no está enviando el barco y todas las esferas en Lima están casi vacías», detalló.
«No hay GLP en el Perú, o para los usuarios, porque Pluspetrol no puede enviar porque no tiene llegada de líquidos por la interrupción, y lo único que queda en las plantas son inventarios muy reducidos que lo están administrando de una manera muy pequeña, me imagino que priorizando el gas GLP para uso doméstico. Y el vehicular tienen algunas cotas compradas que están despachando y muy pocos lo tienen», precisó.
«Desde finales de diciembre nos están poniendo cuotas de mercado los importadores»
El director de la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú sostuvo que la escasez de combustibles líquidos (gasoholes y diésel) no es reciente. «Decir que hay una escasez de gasoholes desde que ha ocurrido el accidente (en Cusco) o echarle la culpa a la guerra (en Medio Oriente) que se acaba de iniciar es una falacia», declaró.
En ese contexto, advirtió que el mercado enfrenta cuotas de abastecimiento desde diciembre del año pasado, una situación que ha sido alertada al Ministerio de Energía y Minas de manera reiterada desde inicios de febrero.
«Desde finales de diciembre nos están poniendo cuotas de mercado los importadores. Los grifos somos el segundo paso en la cadena. El primer paso son las refinerías y los importadores. ¿Cuáles son las refinerías? Petroperú, refinería La pampilla, los importadores son Movil Exxon, Marathon, Valero», manifestó.
En palabras de Carlos Puente, la razón de la escasez se debería a la pérdida de protagonismo de Petroperú, cuya cuota de mercado «casi ha desaparecido».
«El problema es que, al no existir Petroperú, falta combustible. Si el Perú consumía 1000 galones, hoy los proveedores solo pueden abastecer 700 (el resultado es el alza de precios)», explicó.
«El alza de precios no lo genera la estación de servicio. No es que los griferos quieren ganar más. En los últimos tres meses, el alza de los combustibles que han hecho los importadores y las refinerías a los grifos es fuertísima, no va de la mano del preso internacional», cuestionó.
Puente agregó que, en los últimos días, se ha registrado un incremento de entre 2 y 3 soles por galón de combustible líquido, un alza que las estaciones de servicio han tenido que trasladar al consumidor final. «Venimos mandándole cartas al Ministerio de Energía y Minas, avisándole de la situación para que tome cartas en el asunto y, lamentablemente, no han tomado cartas [en el asunto]. No han hecho absolutamente nada», concluyó.
