La industria automotriz alemana afronta su reestructuración más profunda en décadas para intentar frenar «la hemorragia» provocada por la entrada agresiva de fabricantes chinos como BYD y Chery, que ya superan el 10 % de cuota de mercado en Europa, según un informe del Financial Times.

Alarma en Alemania: el ‘rey’ de la automoción en Europa augura futuro incierto y «amenaza existencial»

Volkswagen prepara un drástico plan de ahorro que incluye el posible recorte de hasta 100.000 puestos de trabajo en los próximos años y el cierre de cuatro plantas en Alemania. BMW, por su parte, advirtió que destinará hasta 1.000 millones de euros (más de 1.130 millones de dólares) a costes de reestructuración, lo que analistas traducen en hasta 10.000 empleos menos y una caída del 15 % en su producción europea.

Mercedes Benz ya anunció a sus empleados que este año no habrá primas de verano, mientras acelera los ajustes: 5.500 trabajadores han aceptado salidas voluntarias dentro del programa en curso. El golpe llega en un contexto en el que todos los fabricantes europeos —de Stellantis y Renault a Ford— ven cómo pierden cuota, pese a que las ventas totales de coches nuevos en Europa crecieron un 4 % interanual en mayo.

Los sindicatos alemanes, tradicionalmente poderosos, se resisten a la ofensiva, pero la avalancha de modelos chinos de menor precio y cada vez mayor calidad amenaza con «encoger de forma permanente» uno de los pilares de la mayor economía de Europa.