Gustavo Guerra García, parte del equipo técnico de Juntos por el Perú (JP) —partido que postula a Roberto Sánchez a la Presidencia de la República—, dio cuenta de la profunda desigualdad que genera el actual sistema de transporte en Lima, donde las familias de bajos recursos son las más perjudicadas.
En una entrevista con el programa Las cosas como son, de RPP TV, explicó que «las personas que ganan menos de 1 000 soles llegan a gastar hasta el 50 % de sus ingresos en transporte», mientras que para los sectores que perciben más de 7 000 soles, este gasto representa apenas el 12 %.
Según Guerra García, esta problemática es herencia del neoliberalismo que se implementó en el Perú en la década de los noventa (gobierno de Alberto Fujimori), donde las rutas solo operan en zonas rentables, dejando a cerca de 2 millones de personas en Lima sin servicio de transporte público, obligándolas a depender de conexiones costosas como taxis y mototaxis.
Para cambiar esta situación adversa, el especialista propone romper con la lógica de que el transporte debe ser un negocio privado. Enfatizó que la solución «pasa por que no se considere un sacrilegio introducir una política de subsidios racional y bien pensada», citando como ejemplo que en ciudades europeas el subsidio promedio alcanza el 55 % del costo total.
«Acá hemos trabajado con una lógica de que es un negocio privado autofinanciable y por eso tenemos poca flota; la gente va como sardina en hora punta; las rutas no llegan a todos los lados de la ciudad y se generan las injusticias de las que estamos hablando», expresó.
Gustavo Guerra indicó que el plan de gobierno de Juntos por el Perú contempla la introducción de 5 000 buses eléctricos en los próximos cinco años (2 500 destinados a Lima), priorizando el transporte público sobre el privado.
Minería: impuestos e infraestructura
En materia económica, defendió el rol de la minería, pero exigió mayor compromiso fiscal. «Las empresas mineras deben como 7 000 millones de soles», manifestó.
Añadió que el plan de gobierno de JP busca integrar la minería, la agricultura y otras actividades económicas con el desarrollo nacional mediante conexiones ferroviarias estratégicas, como el tramo de Las Bambas hacia San Juan de Marcona.
