China cumple sus amenazas y responde con contundencia a las tasas europeas a sus coches eléctricos. Su Ministerio de Comercio ha anunciado que impondrá, desde el próximo miércoles, aranceles temporales de hasta el 62,4% a una serie de productos porcinos y derivados procedentes de la Unión Europea (UE). Pekín justifica esta medida en el marco de una investigación ‘antidumping’.
Esta medida puede suponer un golpe para el sector en España, dado que las empresas nacionales están entre los principales proveedores del gigante asiático -el año pasado exportaron al país alrededor de 1.300 millones de euros en estos productos-. Uno de cada cuatro euros del cerdo que importa China de todo el mundo proceden de España.
Nuestro país es el principal exportador de la Unión Europea de productos porcinos al mundo. En 2023, este sector vendió productos al exterior por un importe de 7.500 millones de euros y en los cuatro primeros meses de 2024 las exportaciones de productos porcinos españoles alcanzaron los 2.440 millones de euros, según datos de la Secretaría de Estado de Comercio.
En un comunicado divulgado en su página web, la autoridad comercial china especifica que este impuesto se aplicará a las compañías que no colaboren en sus pesquisas, informa EFE. Las que lo hagan verán rebajado el gravamen a sus exportaciones hasta el 20%, excepto si han sido tomadas como muestra. Bajo este supuesto se encuentra, por ejemplo, la española Litera Meat, que verá reducidas sus tasas al 15,6%.
A principios de junio, Pekín amplió hasta el 16 de diciembre la investigación, abierta por un supuesto caso de competencia desleal por parte de firmas europeas que estaría «causando daños» al sector chino. Bajo la lupa de las autoridades asiáticas están la carne de cerdo o la casquería, tanto refrigeradas como congeladas, de procedencia europea, así como grasa de ese animal y sus derivados.
Las importaciones de vehículos eléctricos chinos ya estaban sujetas a un arancel estándar del 10% en la Unión Europea. En octubre del año pasado, Bruselas impuso tasas adicionales tras una investigación que demostró que algunos fabricantes chinos se benefician de subvenciones estatales que distorsionan la competencia. Estas varían por fabricante, llegando hasta el 38,1% para SAIC y el 17,4% para BYD, entre otros.
